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首先，但在品牌形象的阶层跨越上，比亚迪仍面临一道隐形的天花板。
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此外，承压之后，寻找新的增长点大众并不是唯一感到压力的传统车企。
最后，实际上，比亚迪采用了一套最省钱的方法来铺开充电网络。他们大量推行「站中站」模式，也就是在现有的第三方充电站里直接安装一根或多根闪充设备。而在官方公布的这 2 万座闪充站里，有 18000 座都是属于站中站模式。
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